南京市于5月18日正式试点推出“响应式停站”服务，旨在缩短市民的出行时间，提高公交线路的周转效率。这项服务将在南京公交集团的108路、158路、325路等8条线路以及江宁公交集团的902路、903路、904路等8条线路上试行。
所谓的“响应式停站”即按铃下车。在这16条线路上，乘客在车内按铃示意下车。如果车厢内没有乘客示意下车，而且车辆减速进站后确认站台上没有乘客候车，公交车可以不停车，直接越站通过。同时，口头告知驾驶员需要下车也是有效的。
当记者乘坐108路公交车从安德门站一路乘坐到琥珀花园终点站时，发现刷卡机旁的驾驶舱门上贴着下车按铃示意的宣传提示。车辆内的前、中、后三个区域都设有6个按铃，以方便乘客就近使用。前门、后门和按铃处都贴有“响应式停站”的标识。
公交车在每一站起步报站后，广播会再次提醒乘客：“本线路为响应式停站，如需下车请按铃示意。”得到多重提示后，许多乘客很快适应了这一操作，当接近目的地时按下附近的红色按钮。此时，驾驶员旁边的扬声器会发出“乘客到站停车”的语音提醒。
该服务得到了大部分乘客的赞赏。尽管在试点运营初期，上车的乘客以老年人居多，因为他们还不知道按铃下车的要求，驾驶员也会在每一站到站前主动询问。要让广大乘客养成“按铃下车”的习惯可能需要一段时间的适应。
“响应式停站”的好处是什么呢？南京公交集团运营服务部副部长王焯介绍说，传统的公交车辆需要在每个站台都停下来，减速靠边，停稳在站台上，然后打开前后门，上下乘客，再关闭前后门，启动车辆离开站台。在没有乘客上下车的情况下，这个过程需要1-2分钟的时间。如果有10个站台没有乘客上下车，一条线路的运营周转时间就可以减少10-20分钟，有效缩短市民的出行和候车时间。
然而，并非所有线路都实施“响应式停站”。根据前期调研和现场勘查，选择客运量小、重复站点少的运营线路进行试点运行。南京公交集团选定了108路、158路、325路等8条线路，江宁公交集团选定了902路、903路、904路等8条线路。随后，相关部门还将持续关注乘客的意见，并进行适时的调整和改进。
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20条评论
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